Cet événement annuel se tient sur le célèbre circuit de Goodwood en Angleterre. Construit autour d’un ancien aérodrome de la WWII, il est connu sous le nom de RAF Westhampnett. C’est d’ailleurs ici que les pilotes étaient formés au pilotage des Hurricanes et des Spitfires. Le festival réunit des milliers de spectateurs et de participants venus admirer des voitures de course historiques dans un cadre exceptionnel. Ils ont la chance de voir en action des modèles légendaires. Citons les Ferrari 250 GTO, les Aston Martin DB1 et les Jaguar Type E, tout en étant immergés dans une atmosphère nostalgique, où chaque détail, de la décoration aux costumes, fait revivre l’élégance d’un autre temps.

 

Compétitions sans artifices

Les véhicules d’époque ont rivalisé sur le circuit, offrant des moments de grande intensité. Le festival est un des rares endroits sur Terre où il est possible de voir ces véhicules aux valeurs inestimables pour certains se frotter les uns aux autres. Avec parfois de la tôle froissée. Les courses, telles que celles du St. Mary’s Trophy ou du Goodwood Trophy, ont vu s’affronter des pilotes de renom comme Tom Kristensen et Dario Franchitti, aux côtés de passionnés amateurs. Ces compétitions sont un véritable hommage à l’héritage des courses automobiles du milieu du 20e siècle. Chaque virage, chaque accélération, est un spectacle en soi.

 

Un parfum d’antan

Outre les courses, le Goodwood Revival 2023, c’est également une immersion dans la mode de l’époque. Chaque visiteur et participant sont invités à se vêtir selon le style des années 40, 50 et 60. Les vastes paddocks, les boutiques vintage, ainsi que les spectacles de danse et de musique créent une ambiance unique, presque cinématographique.

 

 

Need more fuel? Voir l’article de Rétromobile 2023 et du Chantilly Arts et Elegance.
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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

…jusqu’ici, puisqu’une nouvelle ère débute avec l’introduction des Hypercars! L’époque des LMP1 qui fut marquée par les multiples victoires d’Audi, Porsche et Toyota est révolue. Ce dernier ayant eu le champ largement libre faute de concurrence sérieuse au cours des années. Il était temps de redonner de l’intérêt et du suspense à ce monument automobile que sont les 24H. De fait, la nouvelle réglementation semble faire des émules, avec de nombreux constructeurs qui ont répondu présent pour ce centenaire. Notons Ferrari (de retour, 50 ans après sa dernière participation), Porsche, Cadillac, Peugeot, Vanwall (sorti d’outre-tombe par ByKolles), Glickenhaus. Toyota remet évidemment son titre en jeu. Et dire que l’édition 2024 ajoutera BMW, Alpine et Lamborghini à la liste! Nous vivons très certainement la période la plus spéciale du sport automobile.

 

Les célébrations

Pour le centenaire des 24H du Mans, l’ACO s’est attelé à mettre les petits plats dans les grands. Dans une optique de partage au plus grand nombre, et de démonstration la plus fidèle possible, toutes les voitures vainqueures étaient présentes. Le musée des 24 heures a l’exceptionnel honneur de les accueillir pour un mois à partir du fameux week-end, toutes provenant de collections issues du monde entier. Elles ne sont pas restées statiques puisqu’en marge de la course, une parade fut organisée sur le circuit de la Sarthe. Pour le plus grand plaisir des spectateurs qui n’auront jamais vu une telle chose.

Personnellement, voir réunies la Ferrari 275P (1964), la GT40 MK2 (1966), la Porsche 917 K (1970), la Matra MS670B (1973), la Mazda 787B (1991), la Peugeot 905 (1992), qui possèdent à mon sens les meilleurs moteurs de course jamais produits, tout ça sur un même plateau, j’en tremblais. Quel son !

 

Et les gagnants sont…

… très certainement déjà les spectateurs, pour qui la présence des engagés cette année fut une bénédiction. L’organisation a eu l’autorisation de les faire venir en centre-ville pour une démonstration. Il a pu y avoir ainsi une caisse de résonance au coeur du Mans capable d’émouvoir les amateurs et les non-initiés curieux de voir de telles machines d’aussi près. Mention spéciale pour les invités du garage 56, qui fut une Nascar préparée par l’écurie Hendricks Racing, avec Jimmie Johnson et Jenson Button au volant, rien que ça. Sur la piste, choc des styles entre cette stock-car et les GTs et protos, vous pourrez l’imaginer.

Sur la piste, justement, Ferrari se sera montré le plus vaillant (et le plus tenace) pour remporter ce centenaire, avec la numéro 51. Dommage que ce ne fut pas la voiture soeur, la #50, pour célébrer leur retour dans la Sarthe un demi-siècle plus tard.

 

 

Need more fuel? Voir l’article de la Normandy Beach Race 2021.
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Guillaume Coolen
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Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
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For its fourth edition, the Grandes Heures Automobiles 2018 has seen…big! Always in the heart of the Linas-Montlhéry autodrome, this event has put together the ultimate program for any enthusiast. Whether we talk about periods, almost all are represented since the 1960s until today. From the most confidential models to the competition vehicles, just crowned. With two, three or four wheels. And quite honestly, as regulars, we have never seen the paddock so full and the enclosure so packed. Here are a few selected pieces.

The Festival Automobile International 2019 is once more a high-end vintage. Displaying the 504 coupé-inspired Peugeot E-Legend, that in my opinion is more looking like a frowning 505, let’s be honest. The €6M Bugatti Divo ultimate car designed for corners, taking its name from the 1928 & 1929 Targa Florio winner. The Formula E Gen2 looks like being straight out of a Batman movie universe. Pretty original, an asymmetrical DS X E-tense having two uses: do drive or be driven. Renault presents the autonomous EZ Ultimo. A vision of the car to be a home’s extension/copy-paste. Note the losange exterior body layout being Renault badge nod. More contemporary, the Mercedes Maybach Ultimate Luxury Vision: says it all. Finally, two very exclusive Ferraris: the SP38 inspired by the 308 GTB and F40 and a 812-based Ferrari Monza SP1.

Need more fuel? See the last edition of Festival Automobile International.

The Festival Automobile International 2017 came as a pretty special edition. Porsche bringing two endurance winner cars. The first is the very 917 K chassis (1 of 3) that won the 1970’s 24 hours of Le Mans and driven by Hans Herrmann & Richard Attwood.  That year, only 16 of 51 cars did cross the finish line. A fourth one was not accepted: the drivers to be Steve McQueen and Jackie Stewart. It would have been a thrilling onboard basis for the movie « Le Mans ». The second car is a 919 Hybrid driven motorised by a tiny V4 2,0 L and an electric power unit (500 + 400 bhp). Amazing to see that in its original « 24 hours-enduring » state, full of dirtiness, scratchs and oil.

Also displayed an original 1958 Maserati Eldorado, known to be the first sponsorized monoplace (Eldorado being an ice cream company). Alfa Tipo B, Renault Trezor, Formula E, Avion Voisins C28 Aerosport.