Cet événement annuel se tient sur le célèbre circuit de Goodwood en Angleterre. Construit autour d’un ancien aérodrome de la WWII, il est connu sous le nom de RAF Westhampnett. C’est d’ailleurs ici que les pilotes étaient formés au pilotage des Hurricanes et des Spitfires. Le festival réunit des milliers de spectateurs et de participants venus admirer des voitures de course historiques dans un cadre exceptionnel. Ils ont la chance de voir en action des modèles légendaires. Citons les Ferrari 250 GTO, les Aston Martin DB1 et les Jaguar Type E, tout en étant immergés dans une atmosphère nostalgique, où chaque détail, de la décoration aux costumes, fait revivre l’élégance d’un autre temps.

 

Compétitions sans artifices

Les véhicules d’époque ont rivalisé sur le circuit, offrant des moments de grande intensité. Le festival est un des rares endroits sur Terre où il est possible de voir ces véhicules aux valeurs inestimables pour certains se frotter les uns aux autres. Avec parfois de la tôle froissée. Les courses, telles que celles du St. Mary’s Trophy ou du Goodwood Trophy, ont vu s’affronter des pilotes de renom comme Tom Kristensen et Dario Franchitti, aux côtés de passionnés amateurs. Ces compétitions sont un véritable hommage à l’héritage des courses automobiles du milieu du 20e siècle. Chaque virage, chaque accélération, est un spectacle en soi.

 

Un parfum d’antan

Outre les courses, le Goodwood Revival 2023, c’est également une immersion dans la mode de l’époque. Chaque visiteur et participant sont invités à se vêtir selon le style des années 40, 50 et 60. Les vastes paddocks, les boutiques vintage, ainsi que les spectacles de danse et de musique créent une ambiance unique, presque cinématographique.

 

 

Need more fuel? Voir l’article de Rétromobile 2023 et du Chantilly Arts et Elegance.
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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

Quoi de mieux qu’un parc de 115 hectares, dont 20% de plans d’eau, pour servir d’écrin à de tels bijoux mécaniques ? Le domaine de Chantilly est l’un des « joyaux du patrimoine français ». Les visiteurs peuvent tous les jours venir voir le magnifique château, le Musée Condé, le parc évidémment, les Grandes Écuries et le Musée vivant du Cheval. Cinq jours de festivités, mêlant activités statiques, expositions et activités dynamiques, pour 20 000 personnes qui y sont attendues.

 

Le déroulé

Jugés par des experts, les constructeurs y présentent leurs concept cars et les collectionneurs, « Les plus Belles Automobiles du Monde ».Quant aux clubs, ils mettent en scène une sélection des plus intéressantes voitures du constructeur et une garden party qui, depuis 2014 rencontre un grand succès. Et là, c’est le public, également invité à ce pique-nique, qui vote pour les départager.

 

Le concours d’Elegance

Depuis les années 1920, ces concours mettent en avant des constructeurs et ce qu’on appelle maintenant leurs concept-cars. Chaque véhicule est associé à une grande maison de couture. Voici la liste exhaustive:

Aston Martin DBR22 & Ozgur (Best of show / Gagnants)
Bentley Mulliner Batur & Balmain
DS E-TENSE PERFORMANCE & Nicha
Delage D12 & Jean-Claude Jitrois
Bugatti W16 Mistral & Dylan Parienty
McLaren Artura & Lanvin
De Tomaso P72 & Gemy M.
Renault R5 Turbo 3E & La Fameuse
Volkwagen GEN.TRAVEL & Stefan Djakovitch

 

Le concours d’Etat

C’est au tour des collectionneurs de voitures anciennes, des particuliers de se présenter à ce concours-ci.
Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia 1938 (Best of show 2022 Avant-guerre)
Talbot Lago T26 GS Barchetta Motto 1950 (Best of show 2022 Après-guerre)

 

Les autres Prix

Rolls Royce Enthusiasts Club: Grand Prix des Clubs FFVE
DS E-Tense: Prix de l’innovation
Citroën SM Mylord Cabriolet Chapron (1972): Prix Spécial FFVE de l’authenticité
Renault R5 Turbo 3E: Prix du public

 

Need more fuel? Voir l’article de Rétromobile 2020.
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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
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Jamais les grosses cylindrées n’auront été aussi populaires que depuis l’annonce de la fin du tout thermique pour notre territoire. Certes, il y a les anciennes qui ont des années durant continué de circuler sur nos routes. Entre les mêmes mains qu’il y a 60 ans ou entre celles de leurs enfants. Et puis il y a les nouvelles générations. Celles qui, par esprit de contradiction, se sont tournées vers un objet vecteur tout court bien sûr, mais surtout vecteur de sensations. Alors, on se renseigne, on chine, on restaure, et on s’improvise historien en herbe, gardien d’un pan de l’histoire automobile qui était tout sauf aseptisée.

À côté d’une muscle car ou d’un pick-up, le design interpelle, le V8 chante, les vapeurs d’essence étourdissent, l’objet fait vibrer. Et comme « on ne jouit bien que de ce qu’on partage »*, il n’est pas rare d’en trouver des rassemblements entiers près de chez soi.

 

Fan des sixties

Mecque parisienne du patrimoine automobile, c’est sur l’autodrome de Linas-Montlhéry que s’est organisé l’un de ces rassemblements. L’US Motor Show se tient chaque année en plein été au cœur de l’anneau, regroupant pas moins d’une centaine de participants. Rien n’est venu entraver l’atmosphère « so sixties » que les organisateurs avaient pris soin de mettre en place. Pas même la pluie. Un groupe de country joue live les airs les plus connus du répertoire américain, les food trucks distribuent burgers et wings. Les reconstitutions de garages perdus en plein désert, les échoppes vendant pompes à essence et plaques émaillées, tout y est.

Mais la pièce de résistance est bien sûr le parterre de Mustang, Corvette, Chevelle et Ford F100 de tous âges. L’aire d’exposition regorge de curieux, ne se refusant jamais à l’idée d’en découvrir un peu plus en jetant un oeil sous les capots, dans les habitacles. Les propriétaires partagent et les sourires se transmettent. Quand alors il est temps de s’écarter pour permettre à ces « mamies » de rejoindre la piste, le sérieux revient, les spectateurs admirent. Avec une piste détrempée et grasse, les grosses cylindrées peuvent se révéler peu dociles. Gainsbourg l’a d’ailleurs chanté: « On se fait des langues en Ford Mustang, et « bang », on embrasse les platanes ». Mais c’est bien là leur charme, non?

 

Need more fuel? Voir l’article Aérodrome Revival de Besançon.
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* Madame de Genlis – Les mères rivales

 

Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

 

Opening the car meetings season, the Festival Automobile International 2020 did occur late january. And let’s cut to the chase: Bugatti came with La Voiture Noire. Quite simply the most expensive brand-new car to be sold, with a €11 million price tag, to an anonymous buyer. As an homage to Jean Bugatti (Ettore’s son) and his Type 57 SC Atlantic coupe creation, called by the same name. You can then appreciate the all-carbon fiber body, the 1500 bhp W16 8 liters engine, 3D printed wheels and crystals fitted in the lights. This probably make her value justified, as the car will be an unique model.

At the top of the bill, were displayed two spectacular but in a rather opposite fashion Lamborghini’s V12 Vision Gran Turismo and Bentley’s EXP 100 GT. The fighting-bull manufacturer created here a physical model of the version to be included in the famous simulation game. Some technical and design specs will be find again in the Sian. Like uses the powertrain, being an hybrid (the brand’s first one), and Y-shaped lights. This single seater, remembering the 2013 Egoista, is built around the monocoque cockpit. Unmistakably Lamborghini’s DNA, with an extreme approach of what a hypercar should be.

At the opposite specter of automotive philosophy, the EXP 100 GT shines under the dome of Festival Automobile International 2020. Designers attention to detail went beyond exterior or interior standard styling. This feels like a haute-joaillerie masterpiece: diamond-facetting front grille and lights with similar patterns appended on body panels. Just like the interior furnitures that could have been made by Murano glass makers.

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An early rainy spring car meeting let some wet tyres at the Autodrome of Linas Montlhery. It follows the path of another local scheduled gathering called Coupes de Printemps. Most of those wheels come by their only means, creating a traffic jam outside the stadium. Once each driver pass checked, they go through the banking’s structure before arriving in the paddock. Reverbs just like any tunnel. Thrills more than just any other tunnel. Let’s point out late-arriving visitors going under the vibrating track thanks to vehicle passings and exhilarating notes!

Need more fuel? Read the legend of this temple of speed.

The Festival Automobile International (2015) takes place again and henceforth at Invalides’ esplanade. Taking the place of honour: Alpine with the Vision GT concept. It is one of the two present models creadted to be virtually playable in Gran Turismo. The Aston Martin DB100 celebrates the 100th anniversary of the company, and is the second model not to have an all-but-real-life future. Heritage concept cars take the places of honour. BMW M1 Revival, Jaguar F-Type Project 7, F12 TRS and special edition Porsches are displayed here below.

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