Cet événement annuel se tient sur le célèbre circuit de Goodwood en Angleterre. Construit autour d’un ancien aérodrome de la WWII, il est connu sous le nom de RAF Westhampnett. C’est d’ailleurs ici que les pilotes étaient formés au pilotage des Hurricanes et des Spitfires. Le festival réunit des milliers de spectateurs et de participants venus admirer des voitures de course historiques dans un cadre exceptionnel. Ils ont la chance de voir en action des modèles légendaires. Citons les Ferrari 250 GTO, les Aston Martin DB1 et les Jaguar Type E, tout en étant immergés dans une atmosphère nostalgique, où chaque détail, de la décoration aux costumes, fait revivre l’élégance d’un autre temps.

 

Compétitions sans artifices

Les véhicules d’époque ont rivalisé sur le circuit, offrant des moments de grande intensité. Le festival est un des rares endroits sur Terre où il est possible de voir ces véhicules aux valeurs inestimables pour certains se frotter les uns aux autres. Avec parfois de la tôle froissée. Les courses, telles que celles du St. Mary’s Trophy ou du Goodwood Trophy, ont vu s’affronter des pilotes de renom comme Tom Kristensen et Dario Franchitti, aux côtés de passionnés amateurs. Ces compétitions sont un véritable hommage à l’héritage des courses automobiles du milieu du 20e siècle. Chaque virage, chaque accélération, est un spectacle en soi.

 

Un parfum d’antan

Outre les courses, le Goodwood Revival 2023, c’est également une immersion dans la mode de l’époque. Chaque visiteur et participant sont invités à se vêtir selon le style des années 40, 50 et 60. Les vastes paddocks, les boutiques vintage, ainsi que les spectacles de danse et de musique créent une ambiance unique, presque cinématographique.

 

 

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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

…jusqu’ici, puisqu’une nouvelle ère débute avec l’introduction des Hypercars! L’époque des LMP1 qui fut marquée par les multiples victoires d’Audi, Porsche et Toyota est révolue. Ce dernier ayant eu le champ largement libre faute de concurrence sérieuse au cours des années. Il était temps de redonner de l’intérêt et du suspense à ce monument automobile que sont les 24H. De fait, la nouvelle réglementation semble faire des émules, avec de nombreux constructeurs qui ont répondu présent pour ce centenaire. Notons Ferrari (de retour, 50 ans après sa dernière participation), Porsche, Cadillac, Peugeot, Vanwall (sorti d’outre-tombe par ByKolles), Glickenhaus. Toyota remet évidemment son titre en jeu. Et dire que l’édition 2024 ajoutera BMW, Alpine et Lamborghini à la liste! Nous vivons très certainement la période la plus spéciale du sport automobile.

 

Les célébrations

Pour le centenaire des 24H du Mans, l’ACO s’est attelé à mettre les petits plats dans les grands. Dans une optique de partage au plus grand nombre, et de démonstration la plus fidèle possible, toutes les voitures vainqueures étaient présentes. Le musée des 24 heures a l’exceptionnel honneur de les accueillir pour un mois à partir du fameux week-end, toutes provenant de collections issues du monde entier. Elles ne sont pas restées statiques puisqu’en marge de la course, une parade fut organisée sur le circuit de la Sarthe. Pour le plus grand plaisir des spectateurs qui n’auront jamais vu une telle chose.

Personnellement, voir réunies la Ferrari 275P (1964), la GT40 MK2 (1966), la Porsche 917 K (1970), la Matra MS670B (1973), la Mazda 787B (1991), la Peugeot 905 (1992), qui possèdent à mon sens les meilleurs moteurs de course jamais produits, tout ça sur un même plateau, j’en tremblais. Quel son !

 

Et les gagnants sont…

… très certainement déjà les spectateurs, pour qui la présence des engagés cette année fut une bénédiction. L’organisation a eu l’autorisation de les faire venir en centre-ville pour une démonstration. Il a pu y avoir ainsi une caisse de résonance au coeur du Mans capable d’émouvoir les amateurs et les non-initiés curieux de voir de telles machines d’aussi près. Mention spéciale pour les invités du garage 56, qui fut une Nascar préparée par l’écurie Hendricks Racing, avec Jimmie Johnson et Jenson Button au volant, rien que ça. Sur la piste, choc des styles entre cette stock-car et les GTs et protos, vous pourrez l’imaginer.

Sur la piste, justement, Ferrari se sera montré le plus vaillant (et le plus tenace) pour remporter ce centenaire, avec la numéro 51. Dommage que ce ne fut pas la voiture soeur, la #50, pour célébrer leur retour dans la Sarthe un demi-siècle plus tard.

 

 

Need more fuel? Voir l’article de la Normandy Beach Race 2021.
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Quoi de mieux qu’un parc de 115 hectares, dont 20% de plans d’eau, pour servir d’écrin à de tels bijoux mécaniques ? Le domaine de Chantilly est l’un des « joyaux du patrimoine français ». Les visiteurs peuvent tous les jours venir voir le magnifique château, le Musée Condé, le parc évidémment, les Grandes Écuries et le Musée vivant du Cheval. Cinq jours de festivités, mêlant activités statiques, expositions et activités dynamiques, pour 20 000 personnes qui y sont attendues.

 

Le déroulé

Jugés par des experts, les constructeurs y présentent leurs concept cars et les collectionneurs, « Les plus Belles Automobiles du Monde ».Quant aux clubs, ils mettent en scène une sélection des plus intéressantes voitures du constructeur et une garden party qui, depuis 2014 rencontre un grand succès. Et là, c’est le public, également invité à ce pique-nique, qui vote pour les départager.

 

Le concours d’Elegance

Depuis les années 1920, ces concours mettent en avant des constructeurs et ce qu’on appelle maintenant leurs concept-cars. Chaque véhicule est associé à une grande maison de couture. Voici la liste exhaustive:

Aston Martin DBR22 & Ozgur (Best of show / Gagnants)
Bentley Mulliner Batur & Balmain
DS E-TENSE PERFORMANCE & Nicha
Delage D12 & Jean-Claude Jitrois
Bugatti W16 Mistral & Dylan Parienty
McLaren Artura & Lanvin
De Tomaso P72 & Gemy M.
Renault R5 Turbo 3E & La Fameuse
Volkwagen GEN.TRAVEL & Stefan Djakovitch

 

Le concours d’Etat

C’est au tour des collectionneurs de voitures anciennes, des particuliers de se présenter à ce concours-ci.
Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia 1938 (Best of show 2022 Avant-guerre)
Talbot Lago T26 GS Barchetta Motto 1950 (Best of show 2022 Après-guerre)

 

Les autres Prix

Rolls Royce Enthusiasts Club: Grand Prix des Clubs FFVE
DS E-Tense: Prix de l’innovation
Citroën SM Mylord Cabriolet Chapron (1972): Prix Spécial FFVE de l’authenticité
Renault R5 Turbo 3E: Prix du public

 

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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

Opening the car meetings season, the Festival Automobile International 2020 did occur late january. And let’s cut to the chase: Bugatti came with La Voiture Noire. Quite simply the most expensive brand-new car to be sold, with a €11 million price tag, to an anonymous buyer. As an homage to Jean Bugatti (Ettore’s son) and his Type 57 SC Atlantic coupe creation, called by the same name. You can then appreciate the all-carbon fiber body, the 1500 bhp W16 8 liters engine, 3D printed wheels and crystals fitted in the lights. This probably make her value justified, as the car will be an unique model.

At the top of the bill, were displayed two spectacular but in a rather opposite fashion Lamborghini’s V12 Vision Gran Turismo and Bentley’s EXP 100 GT. The fighting-bull manufacturer created here a physical model of the version to be included in the famous simulation game. Some technical and design specs will be find again in the Sian. Like uses the powertrain, being an hybrid (the brand’s first one), and Y-shaped lights. This single seater, remembering the 2013 Egoista, is built around the monocoque cockpit. Unmistakably Lamborghini’s DNA, with an extreme approach of what a hypercar should be.

At the opposite specter of automotive philosophy, the EXP 100 GT shines under the dome of Festival Automobile International 2020. Designers attention to detail went beyond exterior or interior standard styling. This feels like a haute-joaillerie masterpiece: diamond-facetting front grille and lights with similar patterns appended on body panels. Just like the interior furnitures that could have been made by Murano glass makers.

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