Evidemment, avec un monument du sport automobile qui célèbre son centenaire, il y avait de quoi avoir le tournis. Plusieurs halls, deux expositions complètes entre palmarès exceptionnel et innovations. La présence de Chenard & Walker, Tracta, pour les plus anciennes, mais aussi de la Howmet TX (célèbre voiture à turbine) ou du prototype de l’ACO à hydrogène, la liste était des plus éclectiques. Pour les modèles plus récents, des stands privés accueillaient prototypes du groupe C (Jaguar XJR-14, Porsche 962…), des stars des années 90 avec la Peugeot 905 et la Toyota GT-One. Aussi, des GT1 (Viper, Corvette, Panoz), des LMP900 (hello les Audi R8), et quelques rares LMP1. Les habitués du salon auront croisé facilement la Porsche 917 trônant fièrement au centre du hall 1 chez Fiskens.

 

Les autres anniversaires

1963-2023: 60 ans pour la Porsche 911. Le constructeur germanique est venu présenter bon nombre de variantes de ce modèle mythique, ainsi que les derniers concept-cars comme la 911 Dakar. De son côté, Renault fêtait les 30 ans de la commercialisation de la petite Twingo, avec un parterre d’éditions spéciales, toutes dans un état remarquable. Enfin, pour ne citer qu’eux, Caterham célébrait les 50 ans de la Seven, reprenant les droits de diffusion de la Lotus auprès de Colin Chapman.

 

Des stands immanquables.

Mentionné plus haut, Fiskens est un exposant récurrent de Rétromobile. Reconnaissable à son stand recouvert de motifs à tartan, il expose une quantité de modèles rarissimes souvent mis en vente pendant le salon. Ce n’est pas le seul, car celui de l’horloger Richard Mille vaut tout autant le coup d’oeil. Amateur très éclairé de l’automobile (et du sport), son fondateur éponyme y présente quelques unes de son incroyable collection. On y trouve donc la Ferrari 643 qu’Alain Prost pilota pendant la saison 1991 (avant de se faire limoger. Mais aussi, deux chefs-d’œuvre de Mauro Forghieri réunis : la Ferrari 312 T (1975) de Clay Regazzoni et la 312 T5 (1980) de Gilles Villeneuve.

 

 

Need more fuel? Voir l’article de Rétromobile 2020 et du Centenaire des 24H du Mans.
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Guillaume Coolen
Photographe et designer
Basé à Paris, je travaille pour les secteurs automobile, horloger et aéronautique.
Passionné de mécanique à travers l’image, l’objet et la sensation.

 

Opening the car meetings season, the Festival Automobile International 2020 did occur late january. And let’s cut to the chase: Bugatti came with La Voiture Noire. Quite simply the most expensive brand-new car to be sold, with a €11 million price tag, to an anonymous buyer. As an homage to Jean Bugatti (Ettore’s son) and his Type 57 SC Atlantic coupe creation, called by the same name. You can then appreciate the all-carbon fiber body, the 1500 bhp W16 8 liters engine, 3D printed wheels and crystals fitted in the lights. This probably make her value justified, as the car will be an unique model.

At the top of the bill, were displayed two spectacular but in a rather opposite fashion Lamborghini’s V12 Vision Gran Turismo and Bentley’s EXP 100 GT. The fighting-bull manufacturer created here a physical model of the version to be included in the famous simulation game. Some technical and design specs will be find again in the Sian. Like uses the powertrain, being an hybrid (the brand’s first one), and Y-shaped lights. This single seater, remembering the 2013 Egoista, is built around the monocoque cockpit. Unmistakably Lamborghini’s DNA, with an extreme approach of what a hypercar should be.

At the opposite specter of automotive philosophy, the EXP 100 GT shines under the dome of Festival Automobile International 2020. Designers attention to detail went beyond exterior or interior standard styling. This feels like a haute-joaillerie masterpiece: diamond-facetting front grille and lights with similar patterns appended on body panels. Just like the interior furnitures that could have been made by Murano glass makers.

Need more fuel? See another edition of Festival Automobile International.